Farþegaflutningslyfta af vélalausum
Vélarrýmislaus farþegalyfta í Tianhongyi notar samþætta háþróaða einingartækni örtölvustýrikerfis og inverterkerfis, sem bætir svörunarhraða og áreiðanleika kerfisins til muna. Fjöðrunarstilling lyftunnar er breytt, þægindi lyftunnar eru verulega bætt og álag á uppsetningu og viðhald hennar er dregið úr. Hún brýtur gegn þeirri forsendu að lyftan verði að vera búin vélarrými og býður upp á fullkomna sköpun fyrir takmarkað rými í nútímabyggingum. Hún notar bestu hlutana og skynsamlegustu burðarvirkisáætlunina og skilvirka högg- og hávaðavörn til að dreifa og vega upp á móti óreglulegum titringi lyftunnar til að ná fram hljóðlátri og eðlilegri stöðu. Hefur meiri sveigjanleika, þægindi og áreiðanleika. Hentar fyrir íbúðarhúsnæði, skrifstofubyggingar, hótel, verslunarmiðstöðvar og aðra staði.
| Hleðsla (kg) | Hraði (m/s) | Stjórnunarstilling | Innri stærð bíls (mm) | Stærð hurðar (mm) | Lyftibraut (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1,75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1,75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
1. Grænt og umhverfisvænt, engin sérstök lyftuvélarrúm er nauðsynlegt, sem sparar pláss og kostnað.
2. Lágt titringur, lágt hávaði, stöðugt og áreiðanlegt.
3. Mikil afköst og orkusparnaður.
4. Auðvelt í uppsetningu og viðhaldi.
1. Dráttarvél fest að ofan: Sérhönnuð og framleidd dráttarvél úr flötum blokkum er notuð til að gera henni kleift að vera staðsett á milli efri vagns lyftihússins og veggjar lyftihússins, og stjórnskápurinn og hurðin á efri hæð eru samþætt. Helsti kosturinn er að dráttarvélin og hraðatakmarkarinn eru þeir sömu og í lyftunni með vélarrúmi, og stjórnskápurinn er auðveldur í villuleit og viðhaldi; helsti ókosturinn er að nafnþyngd lyftunnar, nafnhraði og hámarkslyftihæð eru undir áhrifum heildarstærðar dráttarvélarinnar. Takmarkanir eru neyðarsveifaraðgerðin flókin og erfið.
2. Neðri fest togvél: Setjið driftogvélina í gryfjuna og hengið stjórnskápinn á milli vagns gryfjunnar og veggs lyftihússins. Stærsti kosturinn er að aukning á nafnálagi lyftunnar, nafnhraði og hámarkslyftihæð er ekki takmörkuð af heildarstærð togvélarinnar og neyðarsveifaraðgerðin er þægileg og auðveld; helsti ókosturinn er að togvélin og hraðatakmarkarinn eru undir álagi. Það er frábrugðið venjulegum lyftum, þannig að bæta þarf hönnunina.
3. Dráttarvélin er sett á bílinn: Dráttarvélin er sett ofan á bílinn og stjórnborðið er staðsett á hlið bílsins. Í þessari uppröðun er fjöldi fylgistrengja tiltölulega mikill.
4. Dráttarvélin og stjórnskápurinn eru staðsettir í opnunarrými á hliðarvegg lyftihússins: Dráttarvélin og stjórnskápurinn eru staðsettir í frátekinni opnun á hliðarvegg lyftihússins á efstu hæð. Stærsti kosturinn er að hann getur aukið nafnálag lyftunnar, nafnhraða og hámarkslyftihæð. Hann getur verið útbúinn með dráttarvélum og hraðatakmörkunum sem notaðir eru í venjulegum lyftum. Hann er einnig þægilegri fyrir uppsetningu og viðhald og neyðarræsingu; helstu gallar hans eru að nauðsynlegt er að auka þykkt hliðarveggs lyftihússins sem er frátekinn fyrir opnun á efsta lagi og setja ætti upp viðgerðarhurð fyrir utan opnun lyftihúsveggsins.
