Lyftuþyngd með ýmsum efnum

Mótvægi lyftunnar er staðsett í miðjum mótvægisgrind lyftunnar til að stilla þyngd mótvægisins, sem hægt er að auka eða minnka. Mótvægi lyftunnar er teningslaga. Eftir að járnblokk mótvægisins hefur verið sett í mótvægisgrindina þarf að þrýsta henni þétt með þrýstiplötu til að koma í veg fyrir að lyftan hreyfist og myndi hávaða við notkun.

Hlutverk mótvægisins er að jafna þyngd vagnsins. Það er togvírtenging milli vagnsins og mótvægisgrindarinnar. Togvírreipan er knúin áfram af núningi sem myndast af togþrífunni og mótvæginu til að færa vagninn upp og niður. Fyrir lyftu með togvirki ætti mótvægið ekki að vera of þungt né of létt. Það ætti að vera í réttu hlutfalli við þyngd farþega og farmvagns. Það er að segja, jafnvægisstuðull lyftunnar ætti að vera á milli 0,4 og 0,5 samkvæmt reglugerðum, það er að segja þyngd mótvægisins og þyngd vagnsins að viðbættum 0,4 til 0,5 sinnum nafnþyngd lyftunnar.

Núverandi lyftuþyngdir eru aðallega skipt í steypujárnsþyngdir, samsettar þyngdir og stálplötuþyngdir. Meðal þeirra er steypujárnsþyngdin úr steypujárni í heild sinni og verðið er tiltölulega hátt; samsetta þyngdin er úr 0,8 mm járnplötu og fyllingin er fyllt með sementi, járngrýti, járndufti og vatni jafnt í skelinni með því að hræra. ; Stálplötuþyngdir eru aðallega skornar úr stálplötum og hafa verið úðaðar á ytra byrði, með ýmsum litum og þykktum á bilinu 10 mm til 40 mm. Kostnaðurinn er sá hæsti meðal þyngdar. Stálþyngdin hefur mikla þéttleika og litla stærð, sem getur dregið verulega úr stærð þyngdar og hæð þyngdargrindarinnar, sem er mjög gagnlegt til að minnka stærð lyftihússins og hæð efsta hluta, og kostnaðurinn er einnig hár. Undir venjulegri stærð er umframstærð geymd og hægt er að nota samsetta þyngdarþyngd, eða hægt er að blanda saman samsettum og stálplötum, sem getur dregið úr kostnaði.