Vélarúmslaus lyfta er í samanburði við lyftu í vélarúmi, það er að segja, búnaðurinn í vélarúminu er smækkaður eins mikið og mögulegt er en viðhaldið upprunalegum afköstum með því að nota nútíma framleiðslutækni, útrýma vélarúminu og skipta um stjórnskáp. Dráttarvélin, hraðatakmarkarinn o.s.frv. eru færð efst í lyftuhólfið eða til hliðar lyftuhólfsins, og þar með útrýma hefðbundnu vélarúminu.
Kostir lyftu án vélarúms samanborið við lyftu með vélarúmi
1. Kosturinn við vélarýmið er að það sparar pláss og er aðeins hægt að byggja það sem yfirhalningarpall undir hýsilnum.
2. Þar sem engin þörf er á tölvuherbergi hefur það meiri ávinning fyrir byggingarmannvirkið og kostnaðinn, sem gerir arkitektum kleift að hafa meiri sveigjanleika og þægindi í hönnun og gefur hönnuðum meira frelsi. Á sama tíma, vegna þess að vélarýmið er aflýst, fyrir eigandann, er byggingarkostnaður vélarýmislausrar lyftu lægri en lyftu í vélarými.
3. Vegna sérstakrar heildarhönnunar sumra fornbygginga og krafna um þakið verður að leysa lyftuvandamálið innan virkrar hæðar, þannig að lyfta án vélarýmis uppfylli þarfir þessarar gerðar bygginga. Þar að auki, á stöðum með útsýni, þar sem vélarýmið er á efri hæðum, eyðileggur það staðbundna þjóðernislega framandi siðferði, ef notuð er lyfta án vélarýmis, þar sem ekki er þörf á að setja upp sérstakt aðallyfturými, er hægt að minnka hæð byggingarinnar á áhrifaríkan hátt.
4. Staðir þar sem óþægilegt er að setja upp lyftuvélarúm, svo sem hótel, viðbyggingar hótela, ræðupúlt o.s.frv.
Ókostir lyftu án vélarúms samanborið við lyftu með vélarúmi
1. Hávaði, titringur og takmarkanir á notkun
Tvær vinsælar leiðir eru til að koma vélarrýminu fyrir: Önnur er að setja vélarrýmið ofan á lyftivagninn og tengja það við stýrihjólin í lyftibrautinni. Sama hvaða aðferð er notuð er hávaðaáhrifin mjög mikil vegna þess að stíf tenging er notuð. Og hávaðinn verður að meltast í skaftinu, auk þess sem hljóðið frá bremsunni verður magnað upp, sem og hljóðið frá viftunni. Þess vegna er vélarrýmið augljóslega stærra hvað varðar hávaða.
Auk þess, vegna stífrar tengingar aðalvélarinnar, mun ómun óhjákvæmilega berast til vagnsins og leiðarbrautarinnar, sem hefur meiri áhrif á vagninn og leiðarbrautina. Þess vegna er þægindi í vélarúminu augljóslega veikari en í vélarúminu. Vegna áhrifa þessara tveggja atriða hentar lyftan án vélarúms ekki fyrir háhraða trapisur yfir 1,75/s. Þar að auki, vegna takmarkaðs stuðningskrafts lyftuveggsins, ætti burðargeta lyftunnar án vélarúms ekki að vera meiri en 1150 kg. Of mikil burðargeta krefst of mikils álags á lyftuvegginn og við höfum venjulega 200 mm þykkt fyrir járnbenta steinsteypu og múrsteins-steypubyggingu. Venjulega 240 mm, það hentar ekki fyrir of stóran álag, þannig að stigalaga vélarúm undir 1,75 m/s, 1150 kg getur komið í stað vélarúmsins. Og háhraða lyftan með mikla afkastagetu er augljóslega betri en vélarúmslyftan.
2. Áhrif hitastigs
Hitastig lyftunnar er tiltölulega mikið og á sama tíma eru ýmsir rafeindabúnaður hennar tiltölulega lélegur í að þola hátt hitastig. Þar að auki nota nú notaðar lyftur í vélarými samstilltar gírlausar dráttarvélar með varanlegum seglum. Hitastigið ætti ekki að vera of hátt, annars er auðvelt að valda „segulmagnstapi“. Þess vegna hefur núverandi landsstaðall skýrar reglur um hitastig og útblástursloftmagn tölvurýmisins. Helstu hitunarþættir eins og vélarýmið eru allir í lyftuhúsinu. Vegna skorts á samsvarandi kæli- og útblástursaðstöðu hefur hitastig lyftunnar án vélarýmis meiri áhrif á vélina og stjórnskápinn, sérstaklega er fullkomlega gegnsæ skoðunarlyfta ekki hentug til uppsetningar. Í lyftunni án vélarýmis er ekki hægt að losa hitann sem safnast upp í lyftunni. Þess vegna verðum við að gæta varúðar þegar við veljum þessa tegund lyftu.
3. Viðhald bilana og björgun starfsfólks
Viðhald og stjórnun á lyftum án vélarýmis er ekki eins þægileg og lyftum í vélarými. Viðhald og villuleit á lyftum án vélarýmis er vandasamt, því sama hversu góð lyftan er, þá er óhjákvæmilegt að bilun komi upp, og í lyftum án vélarýmis er það vegna þess að hýsillinn er settur upp á bjálkanum og hýsillinn er í lyftibrautinni. Það er mjög vandasamt ef hýsillinn (mótorinn) lendir í vandræðum. Landsstaðallinn kveður sérstaklega á um að ekki megi bæta við öryggisglugga lyftunnar í vélarýminu og að bæta verði við vélarými til að auðvelda björgun og viðgerðir og auka þægindi og öryggi viðhalds hýsilsins. Þess vegna hefur lyfta með vélarými algeran kost hvað varðar viðhald. Mælt er með að nota vélarýmið.
Auk þess, hvað varðar björgun starfsfólks, er lyfta án vélarýmis mjög erfið. Ef rafmagnsleysi verður verður að setja upp neyðarafl. Almennt krefst neyðaraflgjafa lyftunnar tiltölulega mikillar fjárfestingar. Hægt er að sveifla lyftunni í vélarýminu handvirkt í vélarýminu og losa hana beint. Eftir að lyftunni hefur verið snúið að jöfnunarsvæðinu er fólkinu sleppt og flestir sem eru án vélarýmis nota rafhlöðulosunarbúnað eða handvirka snúrulosunarbúnað, en þennan búnað er aðeins hægt að nota til að losa bremsuna og upp- og niðurhreyfingin fer eftir þyngdarmun á milli lyftunnar og mótvægisins. Til að láta lyftuna fara upp eða niður, og þegar munurinn á þyngd lyftunnar og þyngd lyftunnar og mótvægisins er mjög lítill, verður ekki aðeins að losa bremsurnar heldur einnig að eyðileggja jafnvægið gervilega. Venjulega er viðhaldsfólk notað til að fara inn um dyrnar á efri hæðinni til að komast inn í lyftuna. Nauðsynlegt er að auka þyngdina.og láta lyftuna færa sig á slétt gólf. Þessi meðferð felur í sér ákveðna áhættu og fagfólk verður að meðhöndla hana. Samkvæmt ofangreindri samanburðargreiningu eru lyftur án vélarúms og lyftur í vélarúmi þær sömu í notkun og öryggisafköstin eru einnig þau sömu, en kostir og gallar hvorrar lyftu eru mismunandi. Eigandinn getur valið lyftu án vélarúms eða lyftu í vélarúmi eftir raunverulegum þörfum.
Birtingartími: 30. júní 2021